Le programme théorique comporte :

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• Les règles de barre, c’est à dire les règles de manœuvre qui s’appliquent sur la mer.

• Le balisage de jour et de nuit (régions A et B) ainsi que le balisage des plages.

• Les feux et marques des navires pour reconnaître les autres navires.

• Les signaux phoniques pour indiquer ses intentions de manœuvre.

• Les signaux phoniques par temps de brume.

• Les signaux à utiliser en cas de détresse.

• Les signaux météo.

• Les signaux d'entrée de port.

• Les règles de sécurité pour la pratique du ski nautique.

• Les règles de la pratique du ski nautique.

• La protection de l’environnement.

• La météo : où se la procurer, l’échelle Beaufort, les termes usuels.

• Le matériel d’armement et de sécurité des navires de plaisance.

• Les pièces administratives à posséder à bord.

• L’organisation des secours en mer.

• Les symboles principaux de la carte marine.

• Les notions de base sur la VHF Les notions de mécanique indispensables ( les vérifications à faire avant d’appareiller, les paramètres à surveiller pendant la traversée, la bonne utilisation d’un moteur).

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Le programme pratique comporte :

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• Assurer la sécurité de l’équipage.

• 2 heures de conduite effective par candidat à bord du bateau école et une heure et trente minutes en salle.

• Décider de l’opportunité d’une sortie.

• Mettre une brassière de sauvetage.

• Mettre le moteur en service et démarrer après les vérifications nécessaires.

• Manœuvrer sur un parcours à différentes vitesses.

• Casser son erre en utilisant la marche arrière en cours de route.

• Manœuvrer pour récupérer un homme à la mer.

• Prendre une bouée de corps mort.

• Suivre un cap au compas et un alignement formé par deux amers.

• Simuler l’emploi d’une fusée de détresse et des autres matériels de sécurité.

• Simuler l’emploi d’un extincteur.

• Appareiller, accoster. 

• Préparer l’amarrage et amarrer le bateau.

• Mouiller, vérifier la bonne tenue de l’ancre, tenir compte du rayon d’évitage.

• Faire demi-tour entre deux pannes.

• Faire marche arrière sur une longue distance.

• Déterminer un risque d’abordage.

• Déterminer la direction du vent et du courant.

 Nous pourrons aborder des sujets complémentaires qui seront un atout de plus pour réussir vos navigations et bien réagir au cas où…